Перевозчики проанализировали ДТП при участии общественного транспорта

Актуальным вопросам дорожно-транспортных происшествий на общественно-пассажирском транспорте (включая электротранспорт) были посвящены недавние деловые мероприятия (встречи с перевозчиками, обсуждение вопросов безопасности движения и др.) в муниципальном унитарном производственном предприятии «Саратовгорэлектротра́нс».

Начали с предметных вопросов профилактической работы. Именно она должна быть сегодня в центре внимания. Анализ произошедших за последнее время ДТП показывает, что их в ряде случаев можно было бы и избежать. В значительной мере это связано с заботой о создании гарантий безаварийной работы городского транспорта, качественного обслуживания населения. Основные причины транспортных происшествий, как отмечали участники совещания, за последние три года почти не изменились. В основном претензии идут по несоблюдению дистанции, что наблюдалось и в прошлые годы.

И тут меньше виновата неопытность водителей, а больше халатность и пренебрежение своими обязанностями. Именно на этих вопросах остановились в своих выступлениях зам. генерального директора СГЭТ по эксплуатации подвижного состава Виктор Сировец и начальник отдела по безопасности дорожного движения СГЭТ Алексей Чубуков. По сути, был проведен добросовестный, взыскательный анализ, включающий конкретные предложения по исправлению сложившегося положения.

Следует отметить, что в ходе содержательного обсуждения больных вопросов его участники пришли к правильным выводам, как более эффектно и предметно проводить профилактическую работу по ДТП, что в конечном итоге даст положительный результат и поможет поднять уважение к труду водителя. В тоже время нельзя забывать о воспитательной работе, своевременно проводить инструктажи. К руководителям транспортных подразделений было выдвинуто неотложное требование более целенаправленно работать с водителями, доходить до истоков и причин нарушений ПДД, заботиться об укреплении дисциплины. В этом плане значительная нагрузка ложится на перевозчиков. В ходе делового обсуждения старшим государственным инспектором ГИБДД майором полиции Алексеем Строговым были конкретно обозначены болевые точки в работе общественного транспорта. Так больше всего нарушений было зафиксировано за прошедший период этого года на 90-м, 60-м и 21-м маршрутах. Основные причины - несоблюдение дистанции, превышение скорости.

Выступающие говорили также о том, что надо усиливать профилактическую работу. Не просто набирать новых водителей, а осуществлять четкий отбор, в котором профессиональный уровень играет решающую роль. К тому же в общественном транспорте от водителя еще и требуется культура поведения, которая тоже является профессиональным качеством. Грубость и хамство в этой работе совершенно неприемлемы. Важная часть работы заключается и в том, чтобы создавать для водителей соответствующие условия труда. Должно быть непреложное правило, чтобы водители не перерабатывали на линии, могли во время отдохнуть. Иначе всегда будет угроза аварии. Есть и чисто технические вопросы. Во многом может помочь водителям использование современной техники, например, внедрение в практику работы общественного транспорта видеорегистраторов двойного обзора. Они позволяет успешно решить целый ряд задач от обеспечения безопасности движения до контроля работы водителя и повышение качества обслуживания пассажиров. Новая техника обеспечит обзор не только дорожного полотна перед транспортным средством, но и внутри салона.

Своими мнениями по затронутым проблемам в ходе мероприятия поделились зам. директора МКУ «Транспортное управление» Екатерина Максимова и начальник отдела БДД МКУ Борис Лашек. Они говорили о том внимании, с которым в городе относятся к транспорту на всех уровнях. И каждое ДТП становится предметом общественного обсуждения. Особое внимание было обращено на болевые точки: недовыпуск автобусов на линию, длинные интервалы, неоправданные гонки. Есть и другие нарушения, в том числе те, на которые пассажиры указывают во время звонков на «Горячую линию». Это, к примеру, курение водителя за рулем, пользование телефоном без гарнитуры.

Обращалось внимание и на работу диспетчеров на линии, которые должны отслеживать все нарушения в ходе работы. Уже сейчас совместно с сотрудниками предприятий- перевозчиков, обеспечивающих безопасность дорожного движения, и с сотрудниками ГИБДД регулярно проводится целый комплекс мероприятий. Он включает тестирование водителей на знание правил дорожного движения; ежеквартальные проверки соблюдения водителями схем движения и правил посадки высадки пассажиров; еженедельный анализ ДТП с участием пассажирского автотранспорта и причин повлекших ДТП; ежеквартальные совещания по подведению итогов деятельности служб по обеспечению безопасности дорожного движения в предприятиях перевозчиков. А еще в 2016 г. начата работа по созданию «Группы риска» водителей-виновников ДТП.

Так что работа на месте не стоит. Несомненно она даст новые импульсы в решении транспортных проблем с учетом складывающихся обстоятельств.

фото автора