Плохих маршрутов не бывает

Об этих двух водителях ООО «Икар» Максиме Кузьмине и Владимире Печенкине хорошо отзывается не только администрация предприятия. Свои благодарности по «горячей линии» выражают и пассажиры. Что они отмечают? Если говорить о Максиме Вячеславовиче, то его стаж работы водителем около девяти лет, из них три в «Икаре». Для него важно не просто хорошо водить автобус, но и находить контакт с людьми, учитывать их интересы. Например, был случай, когда дедушка на костылях минут пять забирался в салон с помощью других пассажиров. Разумеется, водитель терпеливо ждал и позаботился, чтобы инвалиду тут же уступили место.

- Иногда, - замечает он,- возникают проблемы с нетрезвыми пассажирами. Но и с ними он не грубит, защищая в конфликтной ситуации права пассажиров и своевременно принимая меры для наведения порядка. Его восьмой маршрут, с шестого микрорайона до ул.им. Рогожина В.А., тянется через весь город - больше чем на 15 километров.

- Мне он нравится,- говорит водитель,- приятно видеть, что поселок Солнечный все больше расстраивается. И число пассажиров заметно увеличивается. Хотя иногда слышу, что есть плохие и хорошие маршруты, мне и на других тоже нравилось. Если умеешь работать, на любом можешь добиваться хороших результатов. Например, у меня были 41, 48, 60 и другие маршруты. Никогда не делил их на выгодные и невыгодные. Большую роль играет и то, что коллектив у нас хороший, дружный. По крайней мере, на работу иду с хорошим настроением, и менять ее не хочу.

Владимир Печенкин работает в «Икаре» на год меньше Максима, но и он хорошо влился в коллектив.

- Если какая деталь вышла из строя,- говорит он,- ремонтники без лишних проволочек тут же найдут замену, и на следующий день уже сядешь на свою машину. Большой плюс, что у нас хорошая техническая база. А внутри коллектива хорошие взаимоотношения, в том числе и с ремонтниками.

За два года Владимир хорошо изучил свой 45-й маршрут (от пос. Юбилейного до Октябрьского ущелья).

- В часы пик,- говорит он,- на остановках Навашина и Рубин скапливается много народа. Стараемся поддерживать порядок, чтобы люди садились с учетом действующих правил (иначе ГАИ может остановить и оштрафовать).

Спросил Владимира: "На «горячую линию» иногда поступает сигналы, что водители на маршруте устраивают гонки между собой?".

-Да,- ответил он, - может срабатывать конкуренция, но у нас больше 70 километров в час, автобусы не разгоняются, потому что в электронной схеме машины есть специальный чип (своего рода ограничитель), который не дает превышать этот предел при всем желании. Да и службы (технические, безопасности на транспорте) у нас внимательно смотрят за этим. Стараемся ездить четко по графику. А как иначе, если его выдерживать, надо постоянно строго по времени ориентироваться. И это пассажиры тоже должны понимать.

На предприятии этих молодых водителей считают в числе лучших (такую репутацию так просто не завоюешь, оцениваются разные показатели от соблюдения правил дорожного движения до работы с пассажирами). Что их объединяет? Любовь к профессии с раннего возраста. Максим еще подростком учился у отца водить старенький «Запорожец» и конечно всегда мечтал работать на хорошей современной технике. Получается, что его мечта сбылась.

- На «Икаре» используются исключительно «Мерседесы», за которыми осуществляется хороший уход,- говорит Кузьмин,- По техническим и эксплуатационным характеристикам, комфортности,- была возможность сравнить с другими марками (на них тоже работал). Эти лучше.

Владимир Печенкин тоже считает, что ему повезло. Он в шестнадцать лет вместе со своей старшей сестрой, которой нужно было сдавать на права, получил хорошие уроки вождения. И в дальнейшем, пройдя через трудный экзамен, продолжал совершенствовать водительское мастерство, поднимаясь на следующую категорию.

- Выбрали это предприятие не случайно,- говорит он,- Здесь ценят представителей нашей профессии, рабочий персонал вместе с нами поддерживает хорошее эксплуатационное состояние транспорта. Мойка, техобслуживание тоже на приличном уровне.

Как отмечает один из руководителей транспортного предприятия Дмитрий Лексин, именно такие водители отвечают требованиям сегодняшнего дня.

Фото автора