Нормы поведения в общественном транспорте должны соблюдать и водители, и пассажиры

Житель Саратова в социальной сети опубликовал сообщение, в котором рассказал о поведении одного из водителей городского автобуса маршрута № 90 с откликами читателей. Разумеется, в МКУ «Транспортное управление» этот вопрос не могли оставить без внимания. Соответствующий запрос был направлен в МУПП «СГЭТ» с просьбой принять меры.

Сразу заметим, что там сигналы со стороны пассажиров не оставили без внимания, сделали все чтобы разобраться и навести порядок. О результатах такого подхода можно судить по звонкам на «Горячую линию». Жалоб и претензий стало меньше. Среди тех, которые зафиксированы, некорректное обращение с пассажирами, гонки с автобусом другого маршрута и др. По каждому из подобных фактов принимались меры. В одном случае ограничивались беседой, в другом объявляли выговор (если более серьезное нарушение, то за него и увольняют с работы). Со своей стороны транспортное управление и само не осталось в стороне.

Откровенно говоря, никто при этом не стремился «накопать» чего-нибудь «такого». Не было желания и хвалить взахлеб. Просто хотелось разобраться, как же на самом деле работает на сегодняшний день 90-й маршрут. Тем более, надо было проверить сигналы, когда пассажиры чем- то не очень довольны.

И здесь можно сказать, что последние сводки по «Горячей линии» подтверждают и показывают: жалоб и претензий за последнее время на этом маршруте стало меньше. Значит, критические сигналы возымели свое действие. И не всегда здесь во всем нужно винить водителей. Можно разобрать даже один из недавних случаев, наиболее характерный. Пассажирка на 90-м маршруте сообщила, что она видела, как пожилой гражданке стало в автобусе плохо, а водитель почему-то не открыл дверь автобуса, когда стоял в пробке на второй полосе. Как она подчеркнула, он отказался это делать. Следует признать, что именно в такой ситуации шофер не имел права открывать дверь. Больную могла запросто сбить проходящая мимо машина. Так что, винить его тут не в чем.

И здесь надо подчеркнуть, что в подобных сложных ситуациях (не только в автобусах, но и электротранспорте) водители останавливаются, вызывают «скорую помощь» и просят пассажиров подождать, пока не приедут медики. Случается, что помощь оказывает медицинский работник, который очень кстати оказался в салоне. Так что, говорить о равнодушии тут не приходиться.

Водители отнюдь не заинтересованы в плохом исходе подобных историй. Поэтому не будем торопиться с выводами. Заметим, что даже в опубликованной жалобе указывается, что авторы не смогли обойти стороной тему пассажиров, которые предпочитают не платить за проезд и «спрыгивать» через среднюю дверь. И что в таких случаях, как там указывается, водителю иногда сложно сдерживать свои эмоции. И, тем не менее, они их сдерживают. Обратил внимание, как молодой водитель 90-го маршрута Максим Матвеев просто прокомментировал по ходу разговора с ним:

-Видите, как через заднюю дверь безбилетник сбежал. Что я за ним гнаться буду?…

Обратил внимание, как Максим без лишних разговоров нашел сдачу за билет с тысячной купюры (бывает, что в таких случаях водители выражают недовольство, мол, пассажиры так специально делают). Наверное, им надо предусматривать любые ситуации. На другом автобусе этого же маршрута работал Константин Силянов. И он тоже, выполняя свою работу, объяснял пожилой женщине, где ей будет удобнее сойти, чтобы добраться до поликлиники. Обычное человеческое внимание, что еще пассажиру надо! Но и он не должен грубить и хамить, если у него спрашивают про удостоверения ветерана, без которого талон на льготный проезд недействителен. Почему особый упор и акцент делается именно на 90 маршрут этому вполне можно найти объяснение.

Лучше один раз увидеть, чем семь раз услышать. Особое внимание в ходе проверок на маршруте было обращено на культуру поведения водителей (заметим, что их не выбирали специально).

В течение дня на маршруте 90 задействовано от 40 до 45 больших многоместных автобусов. Интервалы движения между ними, как показала проверка, выдерживаются. А как иначе – они заинтересованы в своих заработках и простаивать им просто не выгодно. Надо заметить, что такое большое число автобусов, курсирующих от нового жилого массива Иволгино до одного из старейших нефтеперерабатывающих предприятий «Крекинг» в Заводском районе (это 65 пассажирских остановок) налагает на водителей большую ответственность. Фактов грубого обращения с гражданами (по ходу следования по маршруту) замечено не было. При этом пассажиры даже высказывали мнения: «А чего вы за 90-й маршрут зацепились, посмотрите (назывались другие маршруты) там у нас к водителям гораздо больше претензий…».

Вывод из этого следует один: не надо один частный случай брать за основу для выводов. Со своей стороны транспортники заинтересованы и дальше проводить проверки (и не только на одном маршруте), как водители и пассажиры соблюдают нормы поведения в общественном транспорте.

Фото автора