Завод в третий раз стал участником скандала с хищением бюджетных средств

Главная военная прокуратура в очередной раз выявила нарушения на 9-ом автомобильном ремонтном заводе Энгельса. Сотрудники правоохранительного ведомства в ходе проверки обнаружили хищение на миллиард рублей.

Согласно версии военной прокуратуры, военный завод в 2010-2012 годах заключил государственные контракты по завышенным ценам на капитальный ремонт и модернизацию гусеничных тягачей.

После выполнения всех работ, предусмотренных контрактом, на банковский счет подрядчика незаконно было перечислен почти один миллиард рублей. По данному факту возбуждено уголовное дело по ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий).

Несколько лет назад вокруг ЦАРЗа тоже разгорелся скандал. Следователи выявили хищение 266 млн рублей из госказны. По данным правоохранителей, в марте 2010 и феврале 2011 года Министерство обороны заключило три контракта с ОАО «9 Центральный автомобильный ремонтный завод». По условиям контрактов предприятие должно было выполнить работы по ремонту и техническому обслуживанию транспортеров и гусеничных машин.

Во время выполнения контракта предприятие заключило сделки на поставку комплектующих для машин с коммерческими организациями «Электротехстрой», «Ремтехсервис» и «Штерн». Как установило следствие, эти фирмы оказались однодневками, созданными для хищения средств на общую сумму в 266 миллионов рублей. Было возбуждено уголовное дело по статье «Мошенничество, совершенное организованной группой и в особо крупном размере».

Мы попросили прокомментировать ситуацию вокруг ЦАРЗа Сергея Лисовского, министра промышленности и энергетики.

«Подобные действия вокруг 9-го ЦАРЗа возникают не первый раз, и именно накануне формирования гособоронзаказа на следующий год. Как сообщается в информации главной военной прокуратуры уголовное дело возбуждено в отношении заказывающих органов, а не предприятия. Год назад тоже было сенсационное сообщение, что на заводе имеются хищения на сумму 300 млн рублей. Исходя из объемов производства предприятия мы сразу сказали, что эта ситуация невероятна, как впрочем и оказалось. Потом появились обвинения в использовании контрафакта. Но там очень сложная ситуация. Ряд комплектующих и базовая машина производились на Украине, и производство было прекращено 15 лет назад. Поэтому эти комплектующие приобретались там, где было возможно. После этого случая пришла инструкция, откуда должны быть комплектующие, в случае прекращения их производства на территории нашей страны или других государств».

Глава ведомства также отметил, что в новой ситуации придется предметно разбираться: «Необходимо также отметить, что в последние годы работа на заводе шла по синусоиде. Были периоды, когда министерство занималось размещением заказа с 9-го ЦАРЗА на других предприятиях области, потому что он был настолько загружен, что не успевал его выполнять. Были периоды падения. Сейчас главная задача – четко определиться, в какую структуру войдет 9-й ЦАРЗ после реформирования «Оборонсервиса». По этому вопросу мы взаимодействуем с Минобороны, «КАМАЗом», «Ростехнологиями». Идет работа для того, чтобы завод жил и развивался».