Фотографии рабочего дня помогают транспортникам понять, почему саратовцы недовольны транспортом

В последнее время МКУ «Транспортное управление» стало практиковать "фотографии рабочего дня". Это не нужно воспринимать как мгновенный снимок, случайно выхватывающий те или иные эпизоды. Здесь, прежде всего, обстоятельный анализ того, как на протяжении всего дня работает общественный пассажирский транспорт. Тут же обозначаются результаты, как со знаком плюс, так и минус. При этом в расчет берут технические моменты, качественные показатели. Не сбрасывают со счетов человеческий фактор и многое другое. Но об этом поподробнее.

В транспортном управлении стремятся более внимательно изучить, в том числе и с научных позиций, как и почему граждан не всегда устраивает работа предприятий-перевозчиков, какие там есть «подводные камни» и что нужно сделать, чтобы ее улучшить. Фотография рабочего дня в этом плане сильно помогает в поиске эффективных решений.

Начнем с диспетчерской службы. Ею в этот день было проверено, как проходит утренний выпуск автобусов на линию. Он формируется линейными диспетчерами, находящимися на конечных остановочных пунктах автобусных маршрутов. При этом тщательно проверяется путевая и маршрутная документация, находящаяся в салоне автобуса и у водителя. К сожалению не всегда она бывает в порядке. Вся информация по выпуску автобусов на линию аккумулируется в центральной диспетчерской МКУ «Транспортное управление». В этот день, с учетом поступившей информации, руководителем центрального диспетчерского отдела проводилась проверка соблюдения расписания первых рейсов на маршруте № 22 «ст. Волга – Увек» и состояние конечного остановочного пункта в пос. Увек.

В этот же период специалисты отдела организации пассажирских перевозок в течение дня вели обстоятельный объезд маршрутов 45 и 56 с целью детализации поостановочных расписаний. Тут же проходило нормирование скоростей движения автобусов по муниципальным маршрутам. Было обращено внимание на подготовку и составление актов для объезда по маршрутам ОАО «Межгородтранс».

Что также важно каждый час велся мониторинг новостных сайтов для отслеживания информации, касающейся перевозок пассажиров. Хорошо выручила и «Горячая линия», собравшая информацию от пассажиров. Их, например, не устраивало, когда водитель 94-го маршрута проехал мимо требуемой остановки. На 8А маршруте зафиксировано превышение скоростного режима, и грубость водителя (в ответ на замечания). Часто пассажирами фиксировались необоснованные простои на остановках.

«Горячая линия» не только фиксировала недостатки. По телефону так же велась разъяснительная беседа с гражданами по срокам открытия сезонных маршрутов и соблюдению регулярности пассажирских перевозок. Граждан консультировали, как лучше ориентироваться в сети автобусных маршрутов и по другим вопросам.

Следует отметить и работу организационно-аналитического отдела перевозок. Ими проводилась обработка информации по актам замера времени между

остановочными пунктами на автобусных маршрутах 30,70,87. Выбор маршрутов не случаен, изучались чаще всего «болевые точки». Также проверялись ответы, полученные с предприятий-перевозчиков на ранее отправленные обращения заявителей по вопросам нарушения расписания движения, нарушения водителей выявленных при проведении проверок.

Большую работу провел и отдел безопасности дорожного движения БДД. Они решали вопросы по выезду к «Парку Победы» (организация остановочного пункта). А на выезде к ул. «Молодёжный проезд» стоял вопрос о переносе остановочного пункта.

В этот день готовился также план - график межведомственных мероприятий по проверке соблюдения водителями автобусов схем движения и правил посадки-высадки пассажиров на остановочных пунктах в нынешнем 2-м квартале. При этом проводился предварительный анализ аварийности за прошедший квартал.

Свой вклад в общее дело внес и контрольно-ревизорский отдел (КРО).

Сотрудники КРО (контрольно-ревизорского отдела) в это время занимались проверкой работы автобусов на маршруте № 67 на конечном остановочном пункте «Привокзальная площадь». При этом были выявлены факты, когда водитель вышел в рейс забыв про путевой лист. Зафиксированы факты автобусов с антисанитарным состоянием салонов. Обращено внимание на замасленную и повреждённую обивку пассажирских сидений, а также повреждения покрытия полов. При проверке работы автобусов на маршруте № 79, оказалось, что у одного из водителей отсутствовала карта маршрута регулярных перевозок, т.е. работал без допуска. Еще на одном из автобусов отсутствовала обшивка задней двери салона. По результатам этих проверок составлены соответствующие акты, которые направлены перевозчикам для принятия мер.

В целом по результатам проведенной работы можно сделать однозначный вывод, что все отделы действовали слаженно, не дублируя друг друга, а даже наоборот -взаимно дополняя. При этом можно наглядно понять и почувствовать, что же так тормозит работу, какие возникают внутренние проблемы, что можно изменить, от каких принципов в работе вообще уже пора отказаться, а какие надо более активно внедрять.

Возможность проанализировать результаты работы всего за один день (с 5-ти утра и до 22 часов вечера) открыла возможность многое лучше понять, откуда возникают претензии, почему пассажиры не всегда остаются довольны работой общественного пассажирского транспорта.

Можно надеяться, что пассажиру поймут и поддержат заинтересованную позицию транспортников в конечных итогах работы, и будут обращаться на «Горячую линию» или в общественную приемную МКУ «Транспортное управление» с рекомендациями связанными с поднимаемыми темами фотографий рабочего дня. Из такой мозаики различных мнений и суждений легче будет складываться и формироваться общая картина, направленная на оптимизацию маршрутной сети.

фото автора