Утренние проверки выхода пассажирского общественного транспорта на маршруты сотрудниками МКУ «Транспортное управление» в последнее время практически стали нормой. Еще утро не наступило, а они (не объявляя заранее о своем визите) были уже на проходных предприятий – перевозчиков. В случае, когда подъехали к ОАО «Межгородтранс», там работа только начиналась. Дежуривший на проходной механик Василий Колесников заметил:

- Особое внимание в связи с морозами обращаем на отопители. А так смотрим все. Особенно, что связано с безопасностью движения. Это ходовая часть, рулевая, освещение. Проверяем техническую готовность с помощью специального оборудование из смотровой ямы. Если неисправность обнаружим с вечера, тут же отправляем технику в зону, где производят ремонт. Выпуск на линию идет только уже технически исправной машины, что тесно связано с безопасностью движения. Таким образом, мы заранее стараемся не сорвать графики движения по городу.

Пока разговариваем, контролеры из транспортного управления спрашивают у очередного водителя, а где страховое свидетельство?

В данном случае оно залежалось у него в папке. А если по всем правилам, то его нужно вывешивать на видном месте, чтобы пассажиры видели: на этом маршруте они застрахованы от всякого рода неприятностей.

Документ тут же вывешивают. Претензии возникают и к водителю, у которого пол в салоне грязный. Он оправдывается, мол, если начну мыть, вода замерзнет. Для пассажиров это будет «ледяной каток».

Начальник службы безопасности и контроля на линии автокомбината Андрей Стульников спрашивает за любое нарушение жестко. И здесь он тоже считает, что такие вопросы надо продумывать заранее. На предприятии с вечера заботятся о том, чтобы после теплой стоянки и санобработки (после рейса) полы не замерзли и чтобы стекла были тоже незамерзшие. И чистоту надо наводить заранее, а не ждать пока кто-то скажет.

На КПП, где мы находимся, происходит последняя проверка. И тут обнаруживается, что автоинформатор, встроенный в паре с ГЛОНАСС не работает. В общем-то, стараются, чтобы работали две системы, но (как и в этот раз) иногда случаются сбои.

В эту утреннюю проверку часть машин на какое-то время тормознули, чтобы избежать неприятностей. А как иначе, допустишь послабление, оно выльется в очередное ДТП. А благодаря высоким требованиям машину перед рейсом успевают хорошо проверить.

Впрочем, несмотря на досадные шероховатости, общий результат проверки положительный. По ее итогам составляется справка, где отмечается внешнее и внутреннее состояние автобуса (следует общая оценка уд. или неуд.) Проверяется экипировка (внешняя и внутренняя), система отопления, оповещения. В большинстве пунктов по этим вопросам поставлены знаки «плюс». Нет никаких претензий, например, к водителю Сергею Хорхородину. Он работает на 2Д маршруте. Автобус - теплый, в салоне чистота и порядок. По итогам проверки признано, что в большинстве автобусов печки работают нормально. Правда, требуется больше внимания к документации, которая должна вывешиваться.

Замечание по документации возникло и у сотрудника МКУ «Транспортное управление» Николая Панова, проверяющего выход на линию пассажирского общественного транспорта в АО «Автокомбинат-2». Он обнаружил автобус, где сроки страховки закончились. Пришлось оперативно принимать меры. Путевку водителю не выдали, не выпустили на линию и других, кто допустил нарушения. Например, не работал отопитель или не хватало необходимой экипировки. Следует признать, что эти препятствия достаточно быстро устранялись. И только после этого автобус выходил в рейс.

Большую работу здесь провели с водителями по санитарному состоянию машин. У большинства транспортных средств оно хорошее. На комбинате автобусы моют, на маршруте чистоту проверяет диспетчер. И порой приходится снова делать уборку. Для этого есть ведерко (не на виду, а спрятанное на всякий случай).

Так что утренняя проверка не проходит зря. Она прививает водителям и всем работникам, задействованным в системе пассажирского общественного транспорта, повышенное внимание к своей работе и ее результатам.

В дальнейшем в МКУ рассчитывают приглашать пассажиров и водителей (показывающих пример в работе) в общественную приемную транспортного управления. Чтобы там с участием других представителей предприятий – перевозчиков обсудить актуальные вопросы, отметить хорошие наработки и проблемы, которые требуют немедленного решения.

Фото автора