Практически каждый день около 160 автобусов малой вместимости отправляются в рейсы из ворот ООО «Икар». Они обслуживают 14 маршрутов (включая «дачный»). Особенно много пассажиров бывает на маршрутах 8, 42, 45, 79, 93. И это не случайно. Именно по ним из разных концов города граждане добираются до железнодорожного вокзала, Сити Молла, Музейной и Славянской площадей. Кому-то надо срочно на работу, в поликлинику, торговый центр. И здесь пассажирский общественный транспорт оказывается очень кстати.

Как замечает зам. генерального директора по безопасности дорожного движения Олег Чашкин в основном в их трудовом коллективе люди работают добросовестно. Недавно, например ГИБДД Саратова проводило рейд по выявлению нарушителей в работе общественного транспорта. В «Икаре» их не оказалось. Средний возраст водителей здесь - 35 лет. Есть костяк коллектива. Это примерно 80 процентов, водительского состава, те, кто уже привыкли именно тут работать и не реагируют на посулы, что где-то может быть лучше. В их числе такие опытные водители как Сергей Плотников, Сергей Голубев, Алексей Яхин. Особо выделяют женщину - Елену Реброву. Была у нее напарница, пробовала сменить профессию на место продавщицы в магазине, но сейчас возвращается. Тут ей лучше.

По ходу общения о своей работе рассказывали старший слесарь Александр Грабов и механик Алексей Алешин. Они отмечают, что в коллективе хорошая рабочая атмосфера. Чувствуется профессиональный уровень. Каждое утро на выезде и вечером (на въезде) два механика досконально проверяют и осматривают технику. Если серьезная неполадка, могут и не выпустить на линию.

Какие-то небольшие проблемы устраняют в считанные минуты. О чем непременно делается запись в журнал. Например, машину возвращают на мойку (если она недостаточно приведена в порядок). В «Икаре» водителей выручает хорошая ремонтная база. Здесь нет запчастей «подешевле» или аналогов. «Мерседес» поставляет только свои.

Говоря о работе ООО «Икар» хотелось бы напомнить, что многие проблемы в свое время возникли у транспортников города из-за устаревших моделей «ГАЗели» (из-за чего страдал уровень обслуживания пассажиров). В последние годы произошла замена на более современную технику. Но и сейчас, в период жаркой погоды, можно было услышать нарекания, что не соблюдается температурный режим. Здесь надо принять во внимание, что, с учетом технической конструкции, кондиционеры на городских маршрутках не предусмотрены, но должна регулярно работать принудительная вентиляция, вытягивающая из салона горячий воздух.

Говорить, что все проблемы решены, пока не приходится. Но отметить стремление трудового коллектива улучшить свою работу и трудиться на совесть надо признать. И оценку здесь поставит пассажир.

Фото автора