В АО «Автокомбинат 2» Владимир Апокин по праву считается высокопрофессиональным водителем.

Еще бы, отслужив в армии авиамехаником, он, демобилизовавшись в 1984 году, не долго раздумывал, куда пойти. Рядом был живой пример. Его двоюродный брат Александр работал водителем на одном из предприятий Заводского района. Именно, раньше, не раз побывав у него на работе, перенял интерес к профессии. Тем более, за годы службы научился разбираться в достаточно сложных технических вопросах. Хорошо закрепил и углубил знания на специальных водительских курсах. После них работал на одном из автопредприятий за баранкой «Лиаз-677М». Этот автобус тогда широко использовался для пассажирских перевозок и отличался повышенными технико-эксплуатационными показателями.

Что характерно, за все время своей работы Владимир Николаевич ни разу не допустил нарушения правил техники безопасности. В 2001 году перешел работать на Автокмбинат-2. Здесь хорошо освоил не один маршрут. 30-й – от площади Ленина до пос. Солнечный, 11-й - от Музейной площади до ТЦ «Хэппи Мол», 18Д - от пос.Калашниково до Елшанки и тот, который сейчас обслуживает, (один из самых протяженных – тридцать с лишним километров) - 53. Он начинается от пос. Солнечный и тянется до Торгового центра «Мой новый» в Заводском районе. Что характерно, на всех маршрутах как у него к пассажирам, так и у пассажиров к нему отношение исключительно доброжелательное.

- Иначе и быть не может,- улыбается Владимир Николаевич,- у меня есть жизненные принципы, которых всегда придерживаюсь. Выпивка накануне рабочего дня исключается. В кабине не курю. Терплю до конечной остановки. Если сам нарушаешь, то как пассажирам в глаза смотреть. С ними в общении стараюсь быть ровным, не конфликтовать. Эти людям своих проблем хватает. Если что-то спрашивают, стараюсь помочь.

- А если вопрос касается объявления остановок?

Многие маршруты (например, 11-й) оборудованы громкоговорящей связью. На днях и наша очередь подходит ее установить.

- Иногда пассажиры по «горячей линии» жалуются, что автобусы до конца смены не дорабатывают, раньше времени сходят с маршрута …

- У нас такая ситуация исключается. Если только поломка произойдет в пути, но это редкий случай. В зависимости от того, как начинается мой рабочий день (с пол пятого или пол шестого) заканчиваем рабочую смену в восемь или девять вечера. Сейчас на автопредприятии задействован новый график работы, обеспечивающий строгий контроль за организацией работы на маршрутах. Он включает проверку технического состояния транспорта. Да и за здоровьем нашим тоже следят.

- Но вы же живете не только одной работой?

- Конечно, есть семейные заботы: жена, дети, внуки. Особенно рад за своего сына Дмитрия. По окончании вуза осваивает профессию юриста. Ну, а водительские навыки ему все равно пригодятся. Сам машину водит.

- И все таки, считай, 30 лет вы за баранкой, не тяжеловато?

- Ни сколько. Своей профессии изменять не хочу. Она для меня много значит. И как бы ни было трудно, не хочу менять то, к чему привык: профессиональные навыки, круг друзей и самое главное – чувство, что ты нужен людям!

Фото автора