Саратовский блогер Денис Жабкин поделился с "Телеграфом" мнением о том, к чему приведет и чем грозит городу точечная застройка, активно практикуемая, в частности, на элитном участке улицы Чернышевского на пересечении с Вольской:

"Я вообще против какой бы то ни было точечной уплотнительной застройки. На улице Чернышевского куча строек, а эта улица у нас и так загруженная. Там и "Ямайка-2" строится, и "Ямайка-3" готовится строиться. Но нужно рассматривать весь комплекс вместе, а не только эти два дома, которые строятся, потому что через дорогу строится еще как минимум три дома. На двух уже начинают строить первые этажи, а под один только готовят площадку. Пока непонятно какой он будет по внешнему виду, потому что слушания пока по этой площадке еще не проходили. Там будет больше пяти домов в одном месте, на одном очень небольшом участке. Но строить и уплотнять дальше там уже некуда - и так количество жителей на отрезок улицы превосходит все рассчитанные на него инфраструктурой запросы. Учитывая, что рядом еще находится Академия права, а недалеко - детская больница и 2-я Советская, и так количество автомобилей, которые проезжают мимо, слишком велико и любое строительство на этом месте дополнительных домов усугубит ситуацию с дорогами, с парковками и количеством населения, которое вынуждено будет водить ребенка в школу за несколько километров от дома. Социальная инфраструктура тоже должна просчитываться теми, кто строит новые дома - особенно, такие высотные и на такое большое количество жителей.

Но никаких препятствий к тому, чтобы строительство там было завершено, я не вижу, тем более, что уже получила разрешение на строительство вторая очередь "Ямайки". Это два таких круглых дома, их одобрили двадцатидевятиэтажными. Это вообще огромные дома, и по их поводу два раза выходили на слушания за разрешением: построить такие высокие дома на таком маленьком участке с таким приближением к другим домам. На слушаниях вопрос был решен положительно, поэтому все разрешения на то, чтобы строить такие дома, там есть. Жители согласились, несмотря на то, что на слушания приходили жильцы домов на Вольской, говорившие о том, что стройка мешает им жить, разрушает их дореволюционные дома и так далее. Остается непонятно с третьей очередью, потому что пока там идут только подготовительные работы. Сейчас на этом участке снесли остававшиеся от "Ликсара" постройки. Насколько можно судить по фотографиям, сделанным на прошлой неделе, там сейчас выравнивают котлован под фундамент. И я пока еще даже не видел проекта этой третьей очереди. Но она будет идти вдоль Чернышевского, как раз напротив двух строящихся домов на территории между 2-й Советской и бывшим монтажным техникумом. А вот насчет участка, который напротив... Оба участка - это бывшие склады "Ликсара". По участку, где "Союз-С" строит два высотных дома, слушаний не было. Скорее всего, там площадь земли соответствует высоте здания, а количество квартир соответствует площади участка. Разрешение на строительство они получили еще года два назад, но строительство началось только в начале этого или в конце прошлого года. А так два года провисел баннер с разрешением на строительство.

Улица Чернышевского имеет очень важное транспортное значение для города Саратова в целом, поэтому любые дополнительно возводимые на ней дома усугубляют ситуацию. А там, где сейчас разворачивается строительство, эта улица узковатая, и каждый раз вечером, когда люди начинают ехать по ней домой - она стоит. Опять же, когда люди, особенно летом, направляются в Энгельс - на дачи, на пляж - она тоже встает по направлению к мосту. Чернышевского становится широкой у улицы 2-й Садовой, там, где раньше ходили первый и пятнадцатый трамваи. А от Соколовой горы и до 2-й Садовой она, судя по пробкам, которые чуть ли не ежедневно образуются на тех или иных участках, узка для современных требований, которые к ней предъявляются. Под ней проходит коллектор и коммуникации постоянно рвутся - ее постоянно перекапывают. Улица Чернышевского фактически связывает Заводской район с мостом. Поскольку моста нет ни в районе Увека, ни в районе Казачьего острова, и еще неизвестно, через сколько лет начнется строительство нового моста, все, кому надо в Энгельс из Заводского района, едут по Чернышевского. Все, кому надо в центр, а не на Дачные и не в Ленинский район, из Заводского района также вынуждены ехать по Чернышевского.

Около "Полиграфкомбината" тоже собираются строить несколько двацатиэтажек. Для этого сносят бывший мясокомбинат. Там тоже ситуация скоро будет усложняться, но, по крайней мере, там улица широкая - по ней раньше трамваи ходили. Единственное, чем хотят разгрузить в будущем улицу Чернышевского - это проложить дорогу на месте, где сейчас идет железнодорожная ветка на новую набережную. То есть, по верхнему ярусу новой набережной, согласно проекту планировки территорий, планируют проложить небольшую - по-моему, на две полосы - дорогу. Это будет дублером улицы Чернышевского - по крайней мере, на месте участка новой набережной.

Разрешить ситуацию с постоянной загруженностью центральных улиц могло бы введение ограничений по доступу легкового личного транспорта в центр города, как это делается во всех крупных городах - Москве и Питере. У нас это тоже уже полтора года как хотят сделать, но до сих пор не нашли даже того, кто разработает по этому проекту конкурсную документацию. Я говорю о введении платной парковки для тех, кто не живет в центре, для того, чтобы эти люди не приезжали в центр и не бросали свой автомобиль на целый день, таким образом суживая все дороги. А для того, чтобы в центре строились многоярусные парковки, нужно, чтобы люди имели альтернативу: либо они приезжают и ставят свой автомобиль на парковку, либо они вообще не приезжают. Потому что если оставлять все, как есть сейчас, когда можно бесплатно поставить машину на улице или в чьем-то дворе или на тротуаре, люди так и будут приезжать и ставить где угодно. Строить многоярусные парковки будет невыгодно, потому что они не будут себя окупать, и с каждым годом транспортная ситуация будет все больше усугубляться".